Egal ob Manager, Arbeiter oder Student - beim Thema Auto sind sich die meisten Deutschen einig: Wesentlicher Bestandteil der Faszination ist das Fahrerlebnis selbst. Deshalb ist das autonom fahrende Fahrzeug unter den Autofahrern in Deutschland auch entsprechend umstritten.
Die Automobilindustrie reagiert darauf mit einer Strategie der "kleinen Schritte". Nach und nach werden die Fahrzeuge mit immer weiter eingreifenden Fahrassistenz-Systemen ausgestattet. Die für das Jahr 2016 geplante, neue Generation der Luxuslimousine Audi A8 soll bereits autonomes Fahren erlauben - bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h. Erst vor kurzem ließ US-Elektroauto-Pionier Tesla zudem verlauten, dass das Erfolgsmodell Model S in den USA im Laufe des Jahres 2015 Funktionen für autonomes Fahren per Online-Update erhalten soll.
Foto: puls Marktforschung GmbH
puls-Studie zeigt gesteigerte Akzeptanz im Jahr 2015
Diese schrittweise Heranführung der Autofahrer an das selbstfahrende Auto scheint Wirkung zu zeigen. Zumindest will das eine aktuelle Studie des Marktforschungs-Unternehmens puls belegen. Zu diesem Zweck wurden 1003 Autokäufer in Deutschland befragt, wie sie die Entwicklung von autonomen Fahrzeugen einschätzen.
Das Ergebnis: Fast jeder zweite Befragte äußerte Skepsis beim Thema autonomes Fahren. Allerdings stieg der Anteil der Befürworter im Vergleich zum Jahr 2012 laut puls von 22 auf 32 Prozent. Geht es um die tatsächliche Nutzung solcher Fahrzeuge, bevorzugen laut der puls-Studie 49 Prozent der Befragten das herkömmliche Fahren, 43 Prozent semiautonomes Fahren. Lediglich fünf Prozent würden ein vollständig autonom fahrendes Auto bevorzugen.
Autonomes Fahren und die Folgen
Auch zu den zu erwartenden gesellschaftlichen Veränderungen durch autonomes Fahren wurden die Teilnehmer befragt. Über 50 Prozent gaben dabei an, das selbstfahrende Automobil werde die Mobilität von Menschen die - körperlich bedingt - bisher kein Auto fahren können, verbessern. Eine Entschärfung der Stau-Situation im Straßenverkehr erhoffen sich 40 Prozent der Befragten, eine Senkung des Spritverbrauchs 32 Prozent.
Um die Akzeptanz der Autofahrer über die nächsten Jahre weiter zu steigern, richtet sich puls-Geschäftsführer Konrad Weßner mit einem Appell an die Industrie: "Automobilhersteller und Händler sollten die Features teilautonomer Fahrzeuge zum Beispiel durch Probefahren erlebbar machen und sich als Trendsetter dieser Zukunftstechnologie profilieren."
- Capgemini über vernetzte Autos
Das vernetzte Auto - inwieweit theoretische Möglichkeiten und praktische Umsetzung auseinanderklaffen, haben die Analysten von Capgemini untersucht. - Besuch beim Händler
So schnell dürfte der stationäre Autohandel nicht aussterben. Schließlich wollen die Kunden das Auto "in echt" sehen und eine Probefahrt unternehmen. Das motiviert jedenfalls 72 Prozent beziehungsweise 61 Prozent der Befragten zu einem Besuch beim Händler, wie die Studie "Cars online 2014" zeigt. - Beliebte Services
Offenbar lassen sich Kunden in den aufsteigenden Märkten stärker von den neuen Services begeistern als Konsumenten in den reifen Märkten. Ob es um Sicherheit, Services oder Infotainment geht - überall ist das Interesse der Verbraucher in den aufsteigenden Ländern größer. - Daten teilen
Die Verbraucher wurden gefragt, wem sie Einblick in ihre Daten gewähren würden. Dabei liegen Hersteller und Händler vorn. Der Versicherung dagegen möchten noch nicht einmal vier von zehn Befragten Einblick geben. - Investitionen: Hersteller versus Händler
Ein anderer Aspekt ist die unterschiedliche Vorgehensweise von Herstellern und Händlern. Während 56 Prozent der Hersteller aktuell in ihre IT investieren wollen, sind es nur elf Prozent der Händler. Die Frage bezog sich auf den Einsatz von Smartphones und Tablets sowie Apps (Quelle: Studie "Neue Technologien im Autohaus). - Gründe für Investitionen in Apps
Motivation zum Investieren ist für Hersteller der Blick nach vorne. Sie nennen Zukunftsorientierung als wichtigsten Grund. Händler wollen vor allem die Kundenbindung stärken. - Auswirkungen der Smartphones
Hersteller schreiben Smartphones und Tablets stärkere Auswirkungen auf ihre Aktivitäten zu als Auto-Händler.